Cerbydau Ynni Newydd Tesla

Pam Dewiswch Ni

Profiad Cyfoethog

Rydym wedi bod yn ymwneud â'r diwydiant modurol ers dros 20 mlynedd ac mae gennym brofiad helaeth yn y diwydiant.

Tîm Proffesiynol

Mae gennym bersonél technegol a gwerthu proffesiynol i ddarparu gwasanaeth cyn-werthu ac ôl-werthu meddylgar i chi.

Rheoli Ansawdd

Mae gennym werthuswyr a thechnegwyr proffesiynol, a bydd pob car yn cael ei archwilio'n llym cyn ei ddanfon i sicrhau ansawdd y cynnyrch.

Gwasanaeth wedi'i Addasu

Rydym wedi sefydlu perthynas hirdymor gyda chwmnïau â chymwysterau proffesiynol i gwrdd â'ch gofynion wedi'u haddasu megis addasu cerbydau.

Beth yw Cerbydau Ynni Newydd Tesla

Yn wahanol i gerbydau sy'n cael eu pweru gan nwy, nid oes angen peiriannau tanio mewnol ar Gerbydau Ynni Newydd Tesla i weithredu. Wedi'u gwisgo â modur trydan a phecyn batri y gellir ei ailwefru, mae EVs yn symud ar hyd ein ffyrdd heb losgi gasoline, na chynhyrchu allyriadau nwyon llosg niweidiol, tra'n cynhyrchu llai o lygredd sŵn. storio'r egni yn ei batri. Mae'r batri yn rhoi pŵer i'r modur sy'n symud yr olwynion. Mae llawer o rannau trydanol yn gweithio gyda'i gilydd yn y cefndir i wneud i'r symudiad hwn ddigwydd.

Manteision Cerbydau Ynni Newydd Tesla

01/

Gwrthdröydd
Mae gwrthdröydd yn ddyfais sy'n trosi pŵer DC i'r pŵer AC a ddefnyddir mewn modur cerbyd trydan. Gall y gwrthdröydd newid y cyflymder y mae'r modur yn cylchdroi trwy addasu amlder y cerrynt eiledol. Gall hefyd gynyddu neu leihau pŵer neu trorym y modur trwy addasu osgled y signal.

02/

Batri
Mae cerbyd trydan yn defnyddio batri i storio ynni trydanol sy'n barod i'w ddefnyddio. Mae pecyn batri yn cynnwys nifer o gelloedd sy'n cael eu grwpio'n fodiwlau. Unwaith y bydd gan y batri ddigon o ynni wedi'i storio, mae'r cerbyd yn barod i'w ddefnyddio. Mae technoleg batri wedi gwella'n aruthrol yn y blynyddoedd diwethaf. Mae batris EV cyfredol yn seiliedig ar lithiwm. Mae gan y rhain gyfradd rhyddhau isel iawn. Mae hyn yn golygu na ddylai EV golli gwefr os nad yw'n cael ei yrru am ychydig ddyddiau, neu hyd yn oed wythnosau.

03/

Modur trydan
Fe welwch foduron trydan ym mhopeth o suddwyr a brwsys dannedd, peiriannau golchi a sychwyr, i robotiaid. Maent yn gyfarwydd, yn ddibynadwy ac yn wydn iawn. Mae moduron cerbydau trydan yn defnyddio pŵer AC.

04/

Gwefrydd batri
Mae'r gwefrydd batri yn trosi'r pŵer AC sydd ar gael ar ein rhwydwaith trydan i bŵer DC sydd wedi'i storio mewn batri. Mae'n rheoli lefel foltedd y celloedd batri trwy addasu cyfradd y tâl. Bydd hefyd yn monitro tymereddau'r gell ac yn rheoli'r tâl i helpu i gadw'r batri yn iach.

05/

Rheolydd
Mae'r rheolydd fel ymennydd cerbyd, gan reoli ei holl baramedrau. Mae'n rheoli cyfradd y tâl gan ddefnyddio gwybodaeth o'r batri. Mae hefyd yn trosi pwysau ar y pedal cyflymydd i addasu cyflymder yn y gwrthdröydd modur.

06/

Cebl gwefru
Mae cebl gwefru ar gyfer codi tâl safonol yn cael ei gyflenwi gyda'r cerbyd a'i storio yn y cerbyd. Fe'i defnyddir ar gyfer codi tâl gartref neu mewn mannau codi tâl cyhoeddus safonol. Bydd gan bwynt gwefru cyflym ei gebl ei hun.

Mathau o Gerbydau Ynni Newydd Tesla

Cerbydau Trydan Batri (BEV)

Mae cerbyd trydan batri (BEV) yn fath o gerbyd trydan sy'n cael ei bweru o becyn batri yn unig. Nid yw BEVs yn defnyddio peiriannau tanio mewnol na gasoline i weithredu, felly nid ydynt yn cynhyrchu allyriadau niweidiol o bibellau cynffon. Mae'r cerbydau hyn yn derbyn eu holl ynni o EVSEs sy'n tynnu trydan o'r grid. Mae Nissan LEAF yn Gerbyd Trydan Batri.

Cerbydau Trydan Hybrid (HEV)

Mae cerbyd trydan hybrid (HEV) yn gerbyd allyriadau isel sy'n defnyddio pecyn batri bach i gynorthwyo injan hylosgi mewnol. Mae'r cerbydau hyn yn cael y rhan fwyaf o'u pŵer o nwy ac ni ellir eu plygio i mewn i wefru. Yn lle hynny, mae eu pecynnau batri yn cael eu gwefru trwy frecio atgynhyrchiol a defnyddio generadur sy'n gysylltiedig â'r injan nwy. Er na all HEVs redeg ar bŵer trydan yn unig, maent yn gwneud y mwyaf o gynildeb tanwydd trwy ganiatáu defnyddio injan gasoline effeithlonrwydd uchel, pŵer is a rhedeg yr injan honno mewn ffordd fwy effeithlon a dim ond ei throi ymlaen pan fo angen.

Cerbydau Hybrid Plygiedig (PHEV)

Mae cerbyd hybrid plug-in (PHEV) yn cynnwys modur tyniant trydan ac injan hylosgi mewnol, sy'n golygu bod angen gwefru EVSE a gasoline arnynt i weithredu. Mae PHEV yn rhedeg ar drydan nes bod ei becyn batri yn rhedeg allan o bŵer, ac os felly mae ei injan hylosgi mewnol yn troi ymlaen ac yn rhedeg ar gasoline.

Cydrannau Cerbydau Ynni Newydd Tesla

Batri (ategol i gyd-drydan)
Mewn cerbyd gyriant trydan, mae'r batri ategol yn darparu trydan i bweru ategolion cerbydau.

Porthladd codi tâl
Mae'r porthladd gwefru yn caniatáu i'r cerbyd gysylltu â chyflenwad pŵer allanol er mwyn gwefru'r pecyn batri tyniant.

Trawsnewidydd DC/DC
Mae'r ddyfais hon yn trosi pŵer DC foltedd uwch o'r pecyn batri tyniant i'r pŵer DC foltedd is sydd ei angen i redeg ategolion cerbydau ac ailwefru'r batri ategol.

Modur tyniant trydan
Gan ddefnyddio pŵer o'r pecyn batri tyniant, mae'r modur hwn yn gyrru olwynion y cerbyd. Mae rhai cerbydau'n defnyddio generaduron modur sy'n cyflawni'r swyddogaethau gyrru ac adfywio.

Gwefrydd ar fwrdd
Yn cymryd y trydan AC sy'n dod i mewn a gyflenwir trwy'r porthladd gwefru a'i drosi i bŵer DC ar gyfer gwefru'r batri tyniant. Mae hefyd yn cyfathrebu â'r offer codi tâl ac yn monitro nodweddion batri megis foltedd, cerrynt, tymheredd a chyflwr gwefr wrth wefru'r pecyn.

Rheolydd electroneg pŵer
Mae'r uned hon yn rheoli llif yr ynni trydanol a ddarperir gan y batri tyniant, gan reoli cyflymder y modur tyniant trydan a'r trorym y mae'n ei gynhyrchu.

System thermol (oeri)
Mae'r system hon yn cynnal ystod tymheredd gweithredu cywir o'r injan, modur trydan, electroneg pŵer, a chydrannau eraill.
Pecyn batri tyniant: Yn storio trydan i'w ddefnyddio gan y modur tyniant trydan.

Trawsyrru (trydan)
Mae'r trosglwyddiad yn trosglwyddo pŵer mecanyddol o'r modur tyniant trydan i yrru'r olwynion.

Sut i Ddewis Cerbydau Ynni Newydd Tesla

Cerbyd Trydan Pur neu Gerbyd Hybrid?
Mae tri math o gerbyd trydan ar y farchnad y dyddiau hyn: Cerbydau Trydan Batri holl-drydan (BEVs), Cerbydau Trydan Hybrid Plygio i Mewn (PHEVs), a Cherbydau Trydan Hybrid confensiynol nad ydynt wedi'u plygio i mewn (HEVs)

Pa Ystod Batri Sydd Ei Angen arnaf?
Unwaith y byddwch wedi gweithio allan pa fath o EV sydd fwyaf addas i chi, amrediad batri yw'r eitem nesaf i ganolbwyntio arno gyda cherbyd trydan.

Pa mor Gyflym Fydd y Car yn Codi Tâl?
Os oes gennych chi le i barcio oddi ar y stryd a phenderfynu ar BEV neu PHEV, mae'n well i chi osod pwynt gwefru pwrpasol. Mae taliadau cartref ar y grid 'AC' wedi'u cyfyngu i 7.4 kW a gall bron pob BEV godi tâl ar y cyflymder hwnnw nawr, er bod rhai eithriadau. Os nad oes gennych chi lefydd parcio oddi ar y stryd, mae yna ddigonedd o opsiynau nawr ar gyfer codi tâl yn eich cymdogaeth ac mewn lleoliadau cyfleus eraill.

Faint Alla i Arbed?
Mae un o'r enillion mwyaf wrth symud o gar injan hylosgi mewnol i EV plug-in yn dod o arbedion tanwydd. Mae trydan cartref yn rhatach na phetrol neu ddiesel, a gall arbedion blynyddol fod yn gannoedd o bunnoedd os dewiswch BEV trydan cyfan. Rhowch gynnig ar ein Cyfrifiannell Costau Tanwydd EV i gyfrifo'ch cynilion arferol nawr!

Sut Beth yw'r Perfformiad?
Mewn car confensiynol gyda gerau - boed â llaw neu'n awtomatig - mae ychydig o oedi wrth newid gêr wrth gyflymu. Mewn BEV cwbl drydanol - sydd heb gerau o gwbl - mae pŵer y modur(au) trydan yn syth cyson. Mae hyn yn golygu dim oedi wrth gyflymu, gyda chymhwysiad llyfn iawn o bŵer o'r batri.

Sut i wefru Cerbydau Ynni Newydd Tesla

Lefel 1 Codi Tâl

Gan ddefnyddio allfa folt 120-, nid oes angen unrhyw offer arbennig ar gyfer gwefru cartref Lefel 1, ond mae'n darparu'r cylch gwefru arafaf o gymharu ag EVSEs arbenigol. Mae'r dull gwefru hwn yn darparu EV gyda 2 i 5 milltir o ystod bob awr o wefru.

Lefel 2 Codi Tâl

Gan ddefnyddio allfa 220- neu 240-folt, mae gwefru Lefel 2 yn gofyn am offer arbenigol yn y cartref neu ddefnyddio gorsaf wefru gyhoeddus. Hefyd yn gweithio i bob BEV. Mae'r EVSE hwn yn llawer cyflymach na gwefrydd Lefel 1, sy'n gydnaws â phob cerbyd plygio i mewn, ac mae'n darparu 10 i 25 milltir o ystod bob awr o wefru.

DC Codi Tâl Cyflym

Mae'r arbenigedd EVSE hwn yn trosi trydan AC yn drydan DC o fewn yr orsaf wefru, sy'n dosbarthu ynni i becyn batri EV yn gyflymach na gwefrwyr Lefel 1 a 2. Gall y gorsafoedd gwefru cyflym hyn godi tâl ar becyn batri tyniant o 15 i 45 munud. Ond maen nhw ond yn gydnaws â rhai cerbydau plygio i mewn.

Sut i Gynnal a Chadw Cerbydau Ynni Newydd Tesla

Blaenoriaethu gofal batri ev
Mae'n debyg mai pecyn batri foltedd uchel eich car trydan yw'r elfen fwyaf hanfodol o'ch cerbyd cyfan. Nid yn unig yw ffynhonnell pŵer eich EV, ond mae hefyd yn arbed arian i chi trwy hepgor arosfannau tanwydd (mewn rhai cerbydau trydan). Felly, dylai'r pecyn batri fod ar frig meddwl.

Newidiwch yr olew (os oes angen)
Ydy cerbydau trydan yn defnyddio olew? Mae'n dibynnu, yn enwedig ar ba fath o gar trydan sydd gennych. Bydd cerbyd trydan hybrid plygio i mewn (PHEV) gydag injan hylosgi angen newidiadau olew o bryd i'w gilydd ac archwiliadau o'r system oeri ac archwiliadau systemau cymeriant tanwydd ac aer. Os na allwch chi newid yr olew eich hun, gall technegydd Firestone Complete Auto Care eich cynghori ar amserlen newid olew eich car trydan, y math o olew sydd orau ar gyfer eich taith, a mwy.

Cynnal eich breciau
Mae'r egni cinetig y mae systemau brecio adfywiol EV yn ei ddefnyddio yn creu trydan. Mae'r trosi ynni hwn yn rhoi mwy o bŵer i'ch pecyn batri. Fodd bynnag, mae EVs (a hybrid) gyda systemau brecio adfywiol yn dal i gael breciau ffrithiant confensiynol gyda hylif brêc, rotorau, padiau, drymiau, esgidiau, ac ati. Mae'r breciau adfywiol a'r breciau ffrithiant confensiynol yn gweithio ochr yn ochr â'ch EV. Ac yn debyg i gerbydau safonol, dylai cael archwiliadau breciau confensiynol fod yn rhan reolaidd o waith cynnal a chadw arferol eich EV.

Sicrhewch gylchdroi teiars yn rheolaidd
Gallai cylchdroi teiars yn rheolaidd helpu i leihau traul teiars, sicrhau dyfnder gwadn hyd yn oed ar draws pob un o'r pedwar teiar, ac o bosibl cadw arian yn eich poced trwy leihau nifer y teiars sy'n cael eu hadnewyddu'n aml. Dyna pam y dylech barhau i berfformio cylchdroadau teiars ar gyfer eich reid. Mae amserlenni cylchdroi teiars ar gyfer cerbydau trydan yn aml yn debyg i rai cerbydau nwy neu hybrid: tua bob 6,000 milltir. Ond byddwch chi eisiau dilyn amserlen cynnal a chadw awgrymedig eich gwneuthurwr i gael llinell amser fwy penodol i gerbyd.

Archwilio/ail-lenwi hylifau pan fo angen
Efallai y bydd gan eich car hybrid neu drydan injan o hyd, a allai olygu bod angen newidiadau olew ac archwiliadau system oeri. Efallai nad oes ganddo drosglwyddiad awtomatig traddodiadol, ond mae'n debygol bod ganddo focs gêr lleihau'trosglwyddiad gêr sy'n cynnwys iraid. Mae'r electroneg pŵer foltedd uchel a'r moduron trydan fel arfer yn cael eu hoeri gan system oeri ar wahân. Mae'r pecyn batri foltedd uchel fel arfer yn cael ei oeri hefyd, a gall y system honno ddefnyddio aer o'r caban teithwyr, system aerdymheru, neu hyd yn oed ddefnyddio system gylchredeg oerydd arall. Byddwch dal eisiau cadw llygad ar y brêc a hylif sychwr windshield. Mae'r holl amserlenni gwasanaeth i'w gweld yn llawlyfr perchennog eich car.

Ein Ffatri

Mae Shandong Firestone Auto Technology Co, Ltd yn gwmni masnachu mewnforio ac allforio proffesiynol sy'n ymroddedig i ddarparu cynhyrchion a gwasanaethau modurol eithriadol i gwsmeriaid. Gydag 20 mlynedd o brofiad yn y diwydiant modurol, mae ein cwmni'n gweithio'n agos gyda gweithgynhyrchwyr gwreiddiol brandiau modurol mawr i sicrhau mantais pris a chyflenwad cerbyd sefydlog. Mae ein cwmni wedi'i gymeradwyo gan Weinyddiaeth Fasnach Tsieina i ddod yn fenter mewnforio ac allforio ceir ail-law. Erbyn 2023, mae cyfanswm gwerthiant ceir newydd wedi bod yn fwy na 1,000, ac mae cyfanswm gwerthiant ceir ail-law wedi rhagori ar 1,500.

FAQ

C: A oes rhaid i bob car newydd fod yn drydanol erbyn 2025?

A: Fel rhan o reoliadau Advanced Clean Cars II, bydd yr holl geir teithwyr, tryciau a SUVs newydd a werthir yng Nghaliffornia yn gerbydau allyriadau sero erbyn 2035. Ym mis Hydref 2023, lansiodd staff ymdrech newydd i ystyried diwygiadau i'r Ceir Glân Uwch II rheoliadau.

C: A all y grid drin yr holl geir trydan newydd?

A: Cwestiwn sy'n codi'n aml wrth drafod cerbydau trydan (EVs) yw: "A all y grid ei drin?" Yr ateb byr yw "ie." Mae cael yr ateb hwnnw, fodd bynnag, yn golygu gweithio trwy nifer o gwestiynau allweddol eraill a gwneud ychydig o fathemateg.

C: Beth yw'r duedd ar gyfer cerbydau ynni newydd?

A: Roedd ceir trydan yn cyfrif am tua 18% o'r holl geir a werthwyd yn 2023, i fyny o 14% yn 2022 a dim ond 2% 5 mlynedd ynghynt, yn 2018. Mae'r tueddiadau hyn yn nodi bod twf yn parhau i fod yn gadarn wrth i farchnadoedd ceir trydan aeddfedu. Roedd ceir trydan batri yn cyfrif am 70% o'r stoc ceir trydan yn 2023.

C: Beth yw polisi cerbydau ynni Newydd yr Unol Daleithiau?

A: Cyhoeddodd gweinyddiaeth Biden ddydd Mercher un o'r rheoliadau hinsawdd mwyaf arwyddocaol yn hanes y genedl, rheol a ddyluniwyd i sicrhau bod mwyafrif y ceir teithwyr a thryciau ysgafn newydd a werthir yn yr Unol Daleithiau yn drydanol neu'n hybridau erbyn 2032.

C: Allwch chi ddal i yrru ceir nwy ar ôl 2035?

A: Ni fydd y polisi yn gwahardd pobl rhag parhau i yrru ceir nwy neu rhag eu prynu a'u gwerthu ar y farchnad a ddefnyddir ar ôl 2035. Bydd y rheol hefyd yn caniatáu i wneuthurwyr ceir werthu hyd at 20% o hybridau plug-in, sydd â pheiriannau nwy, gan 2035.

C: Pam nad ceir trydan yw'r dyfodol?

A: Er bod batris mwy yn caniatáu i yrwyr deithio ymhellach rhwng taliadau, maent hefyd yn gwneud y ceir yn drymach, yn fwy peryglus, yn ddrutach ac yn waeth i'r blaned. Mae'r "pryder amrediad" sydd wedi arwain at fatris enfawr yn rheswm arall nad yw EVs yn gweithio yn lle ceir nwy.

C: Sut olwg sydd ar ddyfodol cerbydau trydan?

A: Bydd gwerthiannau cerbydau trydan yn tyfu o leiaf bedair gwaith erbyn 2030 ac yn cyfrif am rhwng 62% a 86% o werthiannau ceir byd-eang yn 2030. Mewn gwirionedd, gallai gwerthiannau cerbydau trydan basio gwerthiannau ICE mor gynnar â 2026.

C: Ai ceir trydan yw ton y dyfodol?

A: Gallai cerbydau trydan gyfrif cymaint â bron i hanner y gwerthiant ceir byd-eang erbyn 2035, ac mae ein dadansoddwyr yn rhagweld y bydd cerbydau ymreolaethol neu rannol ymreolaethol mwy datblygedig yn cyfrif am yr un gyfran o werthiannau dim ond pum mlynedd yn ddiweddarach. Mae'n newid sylfaenol, marchnadoedd llafur ar y gweill, cadwyni cyflenwi, a marchnadoedd nwyddau.

C: A yw ceir trydan yn torri i lawr yn llai?

A: Wrth gyfrifo cyfradd broblem gyfartalog cerbyd, rhoddodd y sefydliad bwysau ychwanegol i broblemau difrifol megis methiannau batri neu injan. Yn gyffredinol, roedd gan gerbydau trydan o flynyddoedd model 2021 a 2022 fwy na dwywaith y cyfraddau problemus o ran cerbydau hylosgi mewnol.

C: Pam mae ceir trydan yn cael eu gwthio?

A: O fewn ychydig flynyddoedd, mae ceir trydan sy'n gallu gyrru mwy na 300 milltir ar dâl yn debygol o gostio llai na cherbydau gasoline hyd yn oed cyn cyfrif am arbedion tanwydd. Mae trydan fel arfer yn llawer rhatach na gasoline. Bydd hynny'n rhoi rhesymau economaidd cryf i fwy o brynwyr ceir i fynd yn drydanol.

C: Pam mae ceir trydan yn ddrwg i'r amgylchedd?

A: Weithiau gelwir cerbydau trydan yn "gerbydau sero-allyriadau." Ond nid yw'r batris sy'n mynd i mewn iddynt yn allyriadau sero o gwbl. Mewn gwirionedd, mae gwneud y batris hynny yn cymryd llawer o egni (ddim yn lân yn bennaf) ac yn brifo'r amgylchedd mewn ffyrdd eraill, ffaith sydd wedi dod yn wybodaeth gyffredin ar ôl sylw eang yn y cyfryngau.

C: A allai gwneud fflyd ceir gyfan yr Unol Daleithiau yn drydanol achosi prinder lithiwm?

A: Gallai Gwneud Trydan Car Gyfan yr Unol Daleithiau Achosi Lithiwm ...
Byddai trosi fflyd ceir presennol yr Unol Daleithiau yn gerbydau trydan batri, er enghraifft, yn gofyn am dair gwaith yn fwy o lithiwm erbyn 2050 nag y mae'r byd yn ei gynhyrchu ar hyn o bryd, yn ôl ymchwil newydd gan Brifysgol California, Davis, a'r Prosiect Hinsawdd a Chymuned.

C: A fydd ceir nwy wedi mynd am byth?

A: Mae'r taleithiau yn dilyn rheol Advanced Clean Cars II (ACCII) California, sy'n ei gwneud yn ofynnol i wneuthurwyr ceir a gwerthwyr ceir werthu mwy a mwy o gerbydau allyriadau sero bob blwyddyn rhwng 2026 a 2035. Er enghraifft, yn 2026, mae 35% o gerbydau newydd ar gar rhaid i lotiau o fewn gwladwriaeth ACCII fod yn rhydd o allyriadau.

C: A fydd ceir trydan yn orfodol?

A: Mae sawl gwladwriaeth, gan gynnwys California, New Jersey a Virginia, wedi cyhoeddi mandadau bod pob cerbyd newydd a werthir gan ddechrau yn 2035 i fod yn gerbydau trydan.

C: Pam mae Toyota yn erbyn EV?

A: Wrth wasanaethu fel Prif Swyddog Gweithredol, gwrthododd Toyoda roi blaenoriaeth uchaf i ddatblygiad EV, gan honni bod cerbydau sy'n cael eu pweru gan fatri yn rhy gymhleth ac amhoblogaidd gyda defnyddwyr. Yn lle hynny, o dan ei arweinyddiaeth fe wnaeth y cwmni fuddsoddiadau sylweddol mewn trenau gyrru hybrid a hydrogen

C: Beth mae'r llywodraeth ffederal yn ei wthio am gerbydau trydan?

A: Mae'r Llywodraeth Ffederal wedi gosod nod i wneud hanner yr holl gerbydau newydd a werthwyd yn yr Unol Daleithiau yn 2030 o gerbydau allyriadau sero, ac i adeiladu rhwydwaith cyfleus a theg o 500,000 o wefrwyr i helpu i wneud cerbydau trydan yn hygyrch i Americanwyr i gyd ar gyfer teithiau lleol a phellter hir.

C: Pa gerbydau yw Zev?

A: Mae gan gerbydau allyriadau sero a bron-sero fel cerbydau batri-trydan, cerbydau celloedd tanwydd hydrogen a cherbydau trydan hybrid plug-in lygryddion sy'n ffurfio mwrllwch a GHG tra-isel, hyd yn oed dros oes cerbyd, sy'n cynnwys allyriadau cynhyrchu tanwydd y cerbyd.

C: Pam na ddylem ni newid i geir trydan?

A: Mae gwneud ceir trydan yn creu mwy o allyriadau. Mae'n rhaid cloddio'r deunyddiau crai ar gyfer gwneud y car, ac mae'r broses gloddio yn creu llawer o nwyon tŷ gwydr. Yna mae'n rhaid mireinio'r deunyddiau crai cyn y gellir eu defnyddio, sydd eto'n allyrru mwy o nwyon tŷ gwydr.

C: Beth fydd yn disodli ceir trydan?

A: Tra bod cerbydau trydan (EVs) yn cael eiliad ar hyn o bryd, mae yna gynnyrch allgyrchol sy'n edrych i ddisodli'r EV sy'n cael ei bweru gan fatri: ceir hydrogen. Yn wahanol i EVs traddodiadol, sy'n tynnu trydan yn uniongyrchol o ffynhonnell batri, mae ceir hydrogen yn cymysgu hydrogen ac ocsigen i mewn i gell tanwydd i gynhyrchu trydan.

C: A fydd ceir trydan yn para'n hir?

A: Cynlluniwch ar fywyd gwasanaeth rhwng wyth a 12 mlynedd os defnyddir eich EV yn rheolaidd mewn amodau mwy eithafol. O 2023 ymlaen, oedran cyfartalog yr holl gerbydau teithwyr yn yr UD yw 12 a hanner oed ar hyn o bryd. Efallai na fydd iechyd batri eich EV byth yn cael ei ystyried.

Fel un o gynhyrchwyr a chyflenwyr cerbydau ynni newydd tesla blaenllaw yn Tsieina, rydym yn eich croesawu'n fawr iawn i gerbydau ynni newydd tesla cyfanwerthu uchel-radd mewn stoc yma o'n ffatri. Mae ein holl gynnyrch o ansawdd uchel a phris cystadleuol.