Mae BMW Group wedi rhyddhau ei gynllun 2025, sy'n nodi carreg filltir bwysig i'r cwmni. Yn 2024, cyrhaeddodd buddsoddiad Ymchwil a Datblygu’r grŵp uchaf erioed o 9.1 biliwn ewro, i fyny 17.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am oddeutu 6.4% o’i refeniw. O ran gwerthiannau, gwerthodd BMW Group dros 2.45 miliwn o gerbydau yn fyd-eang yn 2024, gyda 426,594 yn fodelau ynni newydd, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 13%.
Erbyn 2027, bydd y grŵp yn lansio dros 40 o fodelau newydd ledled y byd, gyda thechnolegau arloesol cenhedlaeth newydd yn ymdrin â dulliau gyriant amrywiol a phob segment cerbyd. Ar hyn o bryd, mae'r bensaernïaeth electronig a thrydanol newydd a thair technoleg arloesol fawr wedi'u cymhwyso i'r modelau cenhedlaeth newydd. Mae'r swp cyntaf o fodelau cenhedlaeth newydd ar gyfer profion domestig wedi cyflwyno'r llinell gynhyrchu yn Shenyang, a bydd cynhyrchu màs o fodelau cenhedlaeth newydd yn Tsieina yn cychwyn yn 2026. Yn ogystal, bydd car cysyniad pleser gyrru cenhedlaeth newydd BMW sydd â'r super ymennydd gyrru yn gwneud ei ymddangosiad cyntaf yn y sioe Shanghai Auto ym mis Ebrill ym mis Ebrill. Yn nodedig, bydd y BMW IX3 cwbl newydd yn cael ei lansio'n swyddogol yn Sioe Auto Munich ym mis Medi.
Dywedodd Ola Källenius, cadeirydd bwrdd BMW Group: "Rydym yn canolbwyntio ar ddwy agwedd - gan sicrhau perfformiad sefydlog wrth edrych ymlaen at y dyfodol. Gyda'r genhedlaeth newydd fel cyfle, rydym yn hyrwyddo'r cynllun strategol mwyaf yn hanes y cwmni yn llawn a chynnal llif arian rhydd cryf." Mae BMW wedi buddsoddi 300 miliwn ewro yn Sokolov, Gweriniaeth Tsiec, i adeiladu'r "Ganolfan Datblygu Symudedd yn y Dyfodol" (FMDC), sy'n gwasanaethu fel safle prawf mwyaf y cwmni yn fyd -eang, sy'n ymroddedig i ymchwil a datblygu a phrofi systemau cymorth gyrwyr a thechnolegau gyrru ymreolaethol.
Ym maes deallusrwydd artiffisial, mae BMW yn hyrwyddo cymhwysiad AI cyffredinol 360-, gan rymuso pob dolen o'r gadwyn werth gyfan gan gynnwys Ymchwil a Datblygu, cynhyrchu a gwerthu trwy AI. Ar hyn o bryd, mae cannoedd o senarios cais AI blaengar. O ran pŵer batri, ers 2019, BMW fu'r cyntaf i sefydlu tair prif ganolfan gallu ar gyfer technoleg celloedd batri - Canolfan Cymhwysedd Celloedd Batri (BCCC), Canolfan Cymhwysedd Gweithgynhyrchu Celloedd Batri (CMCC), a Chanolfan Cymhwysedd Ailgylchu Celloedd Batri (CRCC), sy'n cwmpasu'r cylch bywyd batri cyfan.
Bydd technolegau arloesol arloesol y genhedlaeth newydd yn cael eu cymhwyso i holl fodelau BMW yn y dyfodol. Gan ddechrau eleni, bydd BMW yn lansio cynnyrch cryf yn dramgwyddus: erbyn 2027, bydd y grŵp BMW yn cyflwyno dros 40 o fodelau newydd yn fyd -eang, gan gwmpasu amrywiol foddau gyriant a phob segment marchnad. O ran trydaneiddio, ar hyn o bryd, mae modelau trydan pur wedi ymdrin â phob un o brif segmentau marchnad ac wedi dod yn un o brif ysgogwyr twf busnes i'r grŵp. Yn 2024, bydd gwerthiannau byd -eang y grŵp o gerbydau trydan pur yn cyrraedd bron i 427, 000 uned. Yn 2025, bydd trydaneiddio grŵp BMW yn cyrraedd dwy gerrig milltir bwysig: yn gyntaf, bydd gwerthiant byd -eang cronnus cerbydau ynni newydd yn fwy na 3 miliwn o unedau; Yn ail, bydd danfon cronnus cerbydau trydan pur yn fwy na 1.5 miliwn o unedau.
Yn 2024, lansiodd y grŵp fwy na 15 o fodelau tanwydd newydd wedi'u diweddaru yn y farchnad fyd -eang. Yn ogystal, mae BMW yn archwilio technoleg ynni hydrogen yn gyson i ddarparu mwy o bosibiliadau ar gyfer symudedd yn y dyfodol. Yn 2028, bydd BMW yn lansio ei gerbyd celloedd tanwydd hydrogen cyntaf a gynhyrchwyd gan fasgynhyrchu.
Mae'r batri silindrog mawr chwyldroadol a "chalon llawenydd" yn dyrchafu hwyl gyrru deallus i lefel newydd. Mae pensaernïaeth electronig a thrydanol deallus newydd sbon BMW wedi'i gyfarparu ar y genhedlaeth newydd o fodelau a bydd yn cael ei chymhwyso'n gynhwysfawr i bob model yn y dyfodol. Dyma'r bensaernïaeth gyntaf i gwmpasu dulliau gyrru lluosog a phob segment cerbyd. Mae'r bensaernïaeth electronig a thrydanol newydd yn cefnogi profiad a senarios defnyddiwr AI, gyda phŵer cyfrifiadurol integredig sydd dros 20 gwaith yn uwch na modelau cyfredol. Mae pedwar cyfrifiadur perfformiad uchel, neu "Super Brains", yn gyfrifol am integreiddio pedair swyddogaeth defnyddiwr craidd: y system adloniant mewn car, y system yrru ymreolaethol, y system reoli dynameg gyrru, a mynediad i gerbydau, aerdymheru a phrofiad cysur.
Y tri datblygiad arloesol yw cyflawniadau BMW mewn technolegau craidd fel rheolaeth ddeallus, rhyngweithio deallus a thrydaneiddio. Ym maes rheolaeth ddeallus, mae BMW wedi arloesi'r uwch-ymennydd gyrru, a all reoli perfformiad pwerus o hyd at 18, 000 nm o dorque, gyda chyflymder prosesu gwybodaeth wedi cynyddu 10 gwaith, gan ddod ag ymateb ar lefel milieiliad. Bydd Car Cysyniad Hwyl Gyrru Cenhedlaeth Newydd BMW wedi'i gyfarparu â'r Super Brain gyrru yn ymddangos am y tro cyntaf yn Sioe Auto Shanghai ym mis Ebrill.
O ran rhyngweithio peiriannau dynol, crëwyd y Caban Deallus Ultra-Sensory cwbl newydd-System Weithredu Cenhedlaeth Newydd panoramig gyntaf BMW a BMW System Weithredu X-. Mae arddangosfa banoramig gorwel gyntaf y diwydiant, yr arddangosfa pen 3D newydd, yr olwyn lywio deallus ultra-synhwyraidd, a phanel rheoli cyntaf y galon-ganolog BMW yn creu profiad rhyngweithio peiriant dynol newydd sbon. Ym maes technoleg gyriant trydan, bydd y genhedlaeth newydd o fodelau yn mabwysiadu'r dechnoleg gyriant trydan EDRIVE newydd sbon, batris silindrog mawr, gyda dwysedd ynni yn cynyddu 20%, yr ystod yn cynyddu 30%, a chyflymder codi tâl yn cynyddu 30%. Gyda llwyfan foltedd uchel 800V, gall 10 munud o wefru gynyddu'r ystod 300 cilomedr.