Daethom ag adroddiad i chi ar "SUVs i'w Lansio yn Ail Hanner y Flwyddyn (Rhan I)", lle gwelsom fod yna dipyn o SUVs ar fin cael eu lansio yn ail hanner y flwyddyn. Heddiw, rydyn ni'n dod ag ail ran yr adroddiad i chi, sydd hefyd yn cynnwys llawer o fodelau newydd.
● Changan Newydd CS75 PLUS
Dyddiad lansio: Hydref
Ar ôl i BYD a SUVs ynni newydd eraill herio'r farchnad yn llwyddiannus, parhaodd gwerthiannau SUV traddodiadol â thanwydd i ddirywio, ac roedd angen lansio modelau newydd i'w disodli ar frys. Er mwyn adennill y farchnad, mae angen bod yn fwy "rholedig" na SUVs ynni newydd, yn union fel y natur "blaidd" pan fydd SUVs ynni newydd yn dwyn cyfran y farchnad o geir gasoline. O'r car go iawn yr ydym wedi'i saethu, mae gan y Changan CS75 PLUS newydd (pedwerydd cenhedlaeth) y gallu hwn mewn gwirionedd.
O ran maint y corff, mae gan y Changan CS75 PLUS newydd hyd o 4770mm, lled o 1910mm, uchder o 1705mm, a sylfaen olwyn o 2800mm. Mae'r hyd yn cynyddu 60mm o'i gymharu â'r model presennol, mae'r sylfaen olwyn yn cynyddu 90mm, ac mae'r maint yn cynyddu'n sylweddol. Mae dyluniad y Changan CS75 PLUS newydd yn cyd-fynd, rwy'n meddwl bod yr ansoddeiriau hyn yn fwy priodol i'w ddisgrifio: awyrgylch, unigoliaeth, a deinamig. Mae gan ei ddyluniad radd uchel iawn o wreiddioldeb, ond mae'r gril ychydig yn gymhleth yng nghyd-destun yr arddull ddylunio finimalaidd gyfredol. Ond mae'r goleuadau blaen yn bendant yn unigryw ac yn avant-garde, sy'n eithaf trawiadol. Mae'r cefn yn dangos ochr ddeinamig y car, y spoiler cefn siâp V a'r deinamig trwy oleuadau cynffon, sy'n gadael argraff ddwfn. Mae'n rhaid i mi ddweud bod naws y Changan CS75 PLUS newydd ychydig yn debyg i Ford Edge. Wrth gwrs, y nodwedd fwyaf trawiadol yw'r tu mewn. Mae'r cynllun lliw y tu mewn i'r car yn angerddol a chain, ac mae gwead y deunydd a ddefnyddir ar gyfer consol y ganolfan yn ben uchel. Mae'r dyluniad cofleidio yn gwella'r ymdeimlad o gynhesrwydd ymhellach ac yn ychwanegu golau amgylchynol. Mae'r cynllun mewnol wedi'i alinio'n llawn â thueddiadau newydd, gydag arddull ddylunio finimalaidd, ac mae'r tair sgrin fawr yn arbennig o drawiadol. Fel SUV am bris dros 100,000 yuan, mae hyn yn "rholio" i uchder newydd. Ar ôl mabwysiadu'r sifft gêr botwm gwthio, mae lle storio mawr yn cael ei ffurfio o dan y breichiau canolog, a darperir panel codi tâl di-wifr hefyd.
Wrth gwrs, nid dyma'r diwedd. Oherwydd y cynnydd mewn maint, bydd y car newydd yn darparu 5-gofod seddi eang a chyfforddus. Mae'r seddi yn eithaf trwchus, a gall hyd y clustog ddarparu cefnogaeth goes da. Yn ogystal, mae ganddo swyddogaethau gwresogi, awyru a thylino, ac mae sedd sero disgyrchiant y teithiwr yn cynnwys gorffwys coes.
O ran pŵer, bydd y car newydd yn meddu ar system pŵer morfil glas newydd, a gynhyrchir gan Chongqing Changan Automobile Co, Ltd gyda rhifau model JL473ZQ7 a JL473ZQD 1.5T peiriannau, gyda phŵer mwyaf o 138 kW a 141 kW yn y drefn honno. Ar yr un pryd, bydd y car newydd hefyd yn cynnwys system cymorth gyrru deallus lefel L.
Mae'r Changan CS75 PLUS cwbl newydd ychydig yn debyg i Avita, gyda llawer o gyfluniad a deunyddiau, ac os gall barhau i gynnal ei bris cyfredol, mae'r car hwn yn sicr o adennill cyfran o'r farchnad. Mae wedi cyflwyno uchder newydd o ran deallusrwydd a chysur yn y farchnad SUV 100,000 yuan. Wrth gwrs, ni allwn anwybyddu'r injan Blue Whale cwbl newydd, er nad oes unrhyw fanylion swyddogol eto, mae'n sicr y bydd yn dod â syndod newydd inni: perfformiad pŵer da ac economi tanwydd rhagorol.
● S05 dwfn
Dyddiad Rhyddhau: Yn ddiweddarach eleni
Mae'r Deepal S05 yn SUV llai na'r Deepal S7, gyda lleoliad SUV cryno. Gadewch i ni edrych ar ei ddimensiynau yn gyntaf. Ei hyd, lled ac uchder yw 4620/1900/1600mm, gyda sylfaen olwyn o 2880mm. Mae'n amlwg yn llai na'r SUV canolig S7. Felly, efallai y bydd ei bris yn fwy cyffrous, ac efallai y bydd yn rhoi syndod newydd inni.
Mae arddull dylunio'r Deepal S05 hefyd ychydig yn wahanol i'r modelau blaenorol, gydag ymddangosiad mwy crwn a llawn sy'n cwrdd â'r estheteg gyffredinol. Fodd bynnag, mae'r prif oleuadau arddull hollt a'r goleuadau trwodd yn dal i fod yn elfennau dylunio o'r teulu Deepal.
Yn flaenorol, cawsom hefyd yr hyn a oedd yn ymddangos yn luniau ysbïwr mewnol o'r car hwn. Yn wahanol i'r modelau blaenorol, mae gan y car newydd sgrin reoli ganolog arnofio wedi'i osod yn fertigol, ac mae'n dal i gadw'r panel offeryn crisial hylifol arnofio. Mae'r tu mewn yn dal i fod yn arddull dylunio eithaf syml.
O ran pŵer, yn ôl y wybodaeth ffeilio flaenorol, bydd y car newydd yn defnyddio gyriant modur sengl, gydag uchafswm pŵer o 175kW, a bydd yn cynnwys pecyn batri ffosffad haearn lithiwm.
Yn y dyfodol, efallai y bydd hefyd yn darparu system pŵer ymestyn ystod. Ar hyn o bryd, nid oes llawer o wybodaeth am y car hwn, ond un o uchafbwyntiau llinell gynnyrch Deepal yn y dyfodol yw ei bartneriaeth â Huawei. Yn flaenorol, nododd y datganiad swyddogol y byddai'r Deepal L07 yn cydweithredu'n ddwfn â Huawei, ac rydym eisoes wedi gweld system yrru ddeallus Huawei ADS yn y model Deepal S07 sydd wedi cyrraedd delwriaethau. Yn swyddogol, dyma fersiwn ADS SE gyrru deallus Huawei Kunpeng, heb yrru yn y ddinas, cefnogi cymorth mordeithio priffyrdd a chymorth parcio deallus. Felly mae'n werth edrych ymlaen at a fydd y Deepal S05 hefyd yn ei gyflwyno. Wrth gwrs, yr hyn sy'n werth edrych ymlaen ato yw pris y car, a allai ddod yn fodel rhataf yn y Deepal lineup.
● Zeekr MIX
Dyddiad Rhyddhau: Yn ddiweddarach eleni
Mae ceir newydd Zeekr bob amser yn dod â syndod, ac mae'r model newydd hwn, y cyfeirir ato'n gyffredin fel "Baby Bus," hefyd yn ddigon unigryw bod y diffiniad swyddogol o p'un a yw'n SUV neu MPV yn aneglur. Yr hyn sy'n dal sylw pobl fwyaf yw nad oes ganddo biler B, ac mae'r drws llithro ar ochr y teithiwr yn cael ei agor mewn ffordd a welir yn gyffredin ar fysiau, sy'n brin ar geir teithwyr.
Mae gan y Zeekr MIX hyd, lled ac uchder o 4,688 mm, 1,995 mm, a 1,755 mm, yn y drefn honno, ond mae ei sylfaen olwyn yn 3,008 mm, sy'n eithaf trawiadol. Mae ei bargodion blaen a chefn byr a dyluniad sylfaen olwynion hir yn sicrhau bod gofod mewnol y car yn fawr. Yr hyn sy'n fwy diddorol yw y gall dwy sedd flaen y car gylchdroi 180 gradd yn ôl, ac yn y cyflwr parcio, mae'r Zeekr MIX yn troi'n fan casglu teulu ar unwaith, lle gall pobl gael prydau gyda'i gilydd, chwarae cardiau, a chael hwyl. Ar yr un pryd, gall y seddi gyrrwr a theithwyr gylchdroi 90 gradd i wynebu'r golygfeydd, gan ei gwneud yn addas ar gyfer gwersylla awyr agored neu bysgota. Yn union fel sut y gellir plygu seddi cefn yr Odyssey yn wastad, gan ddod â dychymyg diddiwedd.
Yn ogystal, mae'r seddi blaen a chefn ar yr un rheilen sleidiau, a gall y seddi lithro yn ôl ac ymlaen hefyd. Wrth gwrs, nid yw absenoldeb piler B yn y dyluniad o reidrwydd yn golygu nad yw'n ddiogel. Mae'r datganiad swyddogol hefyd yn nodi'n glir bod y piler B cudd ar ddrysau'r car yn cynnwys dwy biler dur cryfder uwch-uchel 70mm o ddiamedr, gan ddefnyddio deunyddiau dur 2000 MPa cryfder uwch-uchel a ffurfiwyd yn boeth. Nid oes gan ddwy ochr y car bileri B, sy'n golygu bod y drysau'n agored yn llawn ar gyfer tu mewn mwy eang a thryloyw, tra bod y car hefyd yn cynnwys to awyr panoramig.
Mae tu allan y Zeekr MIX, fel y mae ei enw yn awgrymu, "Baby Bus," yn grwn ac yn llyfn, gydag iaith ddylunio debyg i un y Zeekr 007, gyda llen golau deallus un darn STARGATE ar y blaen a radar laser . Er bod gan y windshield blaen ongl gogwydd mawr, mae'r adran A-piler yn darparu ffenestr trionglog i leihau'r man dall gyrru.
Mae cynllun consol y ganolfan yn debyg i gynllun y Zeekr 007, gyda sgrin reoli ganolog fel y bo'r angen a phanel offeryn crisial hylif llawn siâp ffan. Mae'r ardal armrest ganolog yn gabinet symudol gyda chyfoeth o le storio.
O ran pŵer, yn ôl y wybodaeth ffeilio flaenorol, bydd y Zeekr MIX yn cynnwys modur gyda'r rhif model TZ235XYC01, gydag uchafswm pŵer o 310kW. Mae dwy fersiwn wedi'u ffeilio, gyda chyfanswm pwysau o 2739kg a 2639kg, y ddau wedi'u cyfarparu â batris lithiwm-ion NCM o CATL, ac mae'r capasiti batri amcangyfrifedig yn debygol o fod yn wahanol.
Mae'r Zeekr MIX wedi creu "bws mini teulu" yn arloesol, gan arloesi categori newydd. Mae'r car hwn wedi bod yn tynnu sylw ers ei ymddangosiad cyntaf, ac os yw'r pris yn rhesymol, yn bendant ni fydd yn cael unrhyw drafferth gyda gwerthiant. Mewn gwirionedd, mae'r Zeekr MIX yn fersiwn masgynhyrchu o gysyniad dylunio cerbyd ymreolaethol Waymo One o Zeekr, ac wrth i dechnoleg gyrru ymreolaethol barhau i ddatblygu, efallai y bydd cerbydau o'r fath yn dod yn fwy cyffredin yn y dyfodol, gyda chynlluniau mwy arloesol y tu mewn. y car.
● Zeekr 7X
Dyddiad Cyhoeddi: Diwedd 2022
Mae gan Zeekr lawer o gynhyrchion unigryw, ond nid oes ganddo fodel SUV prif ffrwd. Mae'r Zeekr 7X yn SUV trydan pur maint canolig, a elwir yn swyddogol yn SUV teulu cyntaf Zeekr, yn seiliedig ar bensaernïaeth SEA Horizon ac sydd â phensaernïaeth drydanol 800V. Disgwylir i'w amrediad fod yn fwy na 700km.
O'r dimensiynau cerbyd, mae gan y Zeekr 7X faint cerbyd o 4825/1930/1656mm o hyd, lled ac uchder, gyda sylfaen olwyn o 2925mm, sy'n amlwg yn fwy na'r Zeekr X, ac ychydig yn llai na'r L6 Delfrydol. Mae ei ddyluniad allanol yn debyg i ddyluniad y Zeekr 007, gyda'r iaith ddylunio Ynni Cudd a sgrin golau deallus un darn ZEEKR STARGATE wedi'i huwchraddio. Mae dyluniad y cerbyd yn ddeinamig ac yn llawn, a disgwylir iddo gael perfformiad gofod da. Mae gan flaen y car radar laser, a bydd yn defnyddio datrysiad gyrru deallus hunanddatblygedig Zeekr.
Bydd y tu mewn, o'r lluniau ysbïwr a ddatgelwyd o'r blaen, hefyd yn mabwysiadu'r dyluniad mewnol tebyg i ddyluniad Zeekr 007, gan gynnwys panel offeryn crisial holl-hylif crwm a sgrin rheoli canolog crog, ac yn defnyddio arddull olwyn llywio newydd, gyda syml. arddull gyffredinol.
O ran pŵer, mae gan y fersiwn gyriant pedair olwyn modur deuol uchafswm pŵer modur blaen a chefn o 165kW a 310kW yn y drefn honno, gyda chyfanswm pŵer uchaf o 475kW, a chyflymiad o 0-100km/h yn y 3-ail lefel. Mae gan y fersiwn modur sengl uchafswm pŵer o 310kW. Disgwylir i'r amrediad fod yn fwy na 700km. O ran cyfluniad, mae ataliad aer dewisol ar gael, gan ei gwneud hi'n hawdd trin gwahanol amodau ffyrdd a senarios gyrru.
Datgelwyd dyluniad allanol y Zeekr 7X yn ddiweddar, ond nid yw'r tu mewn wedi'i wneud yn gyhoeddus eto. Mae rhagor o wybodaeth yn aros am gyhoeddiadau swyddogol. Mae'n debygol o ddod yn fodel sy'n cystadlu am gyfran o'r farchnad gyda Model Y Tesla, ac mae'n debyg mai'r fantais yn y gofod fydd y ffactor allweddol sy'n galluogi'r model hwn i drechu ei gystadleuwyr. Wrth gwrs, mae llwyddiant y car hwn yn dal i ddibynnu ar ei brisio. Nid yw ennill y frwydr yn hawdd, wedi'r cyfan, gan fod cymaint o gynhyrchion tebyg eisoes wedi dod yn wreichion hedfan.