Nid yn unig y mae tymheredd isel yn effeithio ar gerbydau trydan, ond bydd eu hystod hefyd yn cael ei leihau'n fawr mewn tywydd poeth. Yn ddiweddar, cynhaliodd y cwmni American Recurrent arolwg ar nodweddion gyrru 7,500 o gerbydau trydan, a dangosodd y canlyniadau y gellid lleihau'r ystod uchaf o gerbydau trydan hyd at 31% mewn tymheredd o 38 gradd.
Tynnodd y tîm ymchwil sylw at y ffaith, yn y cyflwr hinsawdd hwn, y byddai'r gyrrwr sy'n troi ar yr aerdymheru i oeri'r car yn defnyddio llawer o ynni, ond mae gradd diraddiad ystod tymheredd uchel yr haf yn llawer llai nag yn y gaeaf. Yn ôl y gwahanol dymereddau amgylchynol, mae colled amrediad cerbydau trydan yn fras fel a ganlyn: 0 % colled ar 24 gradd, colled 2.8% ar 27 gradd, colled o 3.5% ar 29 gradd, colled o 5% ar 32 gradd, Colled o 15% ar 35 gradd, a cholled o 31% ar 38 gradd.
Canfu'r ymchwilwyr mai po fwyaf yw'r gwahaniaeth tymheredd dan do ac awyr agored, y mwyaf o drydan sy'n cael ei fwyta. Mae gan gerbydau trydan modern bŵer gweithio o tua 3-5kW ar yr amod oeri cychwynnol, ac maent yn ei leihau i tua 1kW i gynnal yr effaith oeri wrth i'r tymheredd ostwng. Er mwyn lleihau'r defnydd o aerdymheru oeri a gwresogi ar y batri, mae'r rhan fwyaf o automakers ar hyn o bryd yn defnyddio systemau aerdymheru pwmp gwres, sydd â phŵer gweithio sylweddol is na systemau aerdymheru math trosi trydan traddodiadol, ac yn cael effaith lai ar y cyfan. ystod y cerbyd.