Ar hyn o bryd, mae'r ataliadau mwy cyffredin yn cynnwys ataliad annibynnol MacPherson, ataliad annibynnol asgwrn dymuniad dwbl, ataliad annibynnol braich dwbl A, ataliad annibynnol aml-gyswllt, ataliad trawst dirdro nad yw'n annibynnol, ac ataliad echel solet nad yw'n annibynnol, ac ati.
Ataliad nad yw'n-annibynnol
Nodweddion: Strwythur syml, gweithrediad dibynadwy, bywyd gwasanaeth hir
Fel y mae'r enw'n awgrymu, adeiledd hongiad anannibynnol yw bod y ddwy olwyn ar bob ochr yn cael eu gosod ar ben un echel annatod, a bod yr echel wedi'i chysylltu â'r ffrâm trwy gydrannau elastig. Pan fydd un olwyn yn neidio oherwydd tonnau ffordd, bydd yn effeithio ar baramedrau lleoli'r olwyn arall.
Nid yw gwanwyn dail hydredol yn-hongiad annibynnol
Modelau cynrychioliadol: Minivans, tryciau, bysiau
Yn y math hwn o ataliad, nid y gwanwyn coil cyffredin yw'r elfen elastig ond gwanwyn dail sydd wedi'i osod yn hydredol. Mantais y strwythur hwn yw ei allu cario llwyth rhagorol. Ar hyn o bryd, mae'r ataliad hwn yn cael ei ddefnyddio'n helaeth yn ataliadau blaen a chefn tryciau, ac mae rhai cerbydau oddi ar y ffordd hefyd yn mabwysiadu'r strwythur hwn.
Coil spring non-ataliad annibynnol
Model cynrychioliadol: Jeep Wrangler
Ataliad annibynnol
Nodweddion: Nid yw olwynion yn ymyrryd â'i gilydd, mae'r strwythur ychydig yn fwy cymhleth
Mae gan gerbydau ag ataliad annibynnol bob olwyn ar y ddwy ochr wedi'u cysylltu'n annibynnol â'r ffrâm neu'r corff gydag elfennau elastig. O'i gymharu ag ataliad nad yw'n-annibynnol, gall yr olwynion ar y ddwy ochr symud yn gymharol rydd gyda llai o ymyrraeth ar y cyd. Fodd bynnag, mae rhai strwythurau atal annibynnol yn gymharol gymhleth ac mae ganddynt gostau uwch.
Ataliad annibynnol MacPherson
Nodweddion cynnig: Mae'r olwynion yn symud ar hyd y kingpin.
Modelau cynrychioliadol: Chery QQ, Ford Focus, Cytundeb 9fed cenhedlaeth, Subaru Forester, ac ati.
Mae ataliad annibynnol MacPherson yn ffurf gyffredin o ataliad blaen. Mae'r ataliad strut elastig a'r ataliad strut sioc-amsugnwr a grybwyllir mewn rhai deunyddiau mewn gwirionedd yn cyfeirio at ataliad annibynnol MacPherson. Mae ganddo fanteision strwythur cryno ac integreiddio uchel, gan feddiannu llai o le. Dyma un o'r rhesymau pam y caiff ei ddefnyddio'n helaeth mewn ataliadau blaen. Gyda'r un lled cerbyd, gall gofod adran yr injan fod yn fwy, gan ei gwneud hi'n haws trefnu rhannau mecanyddol, ac mae dyluniad yr ardal amsugno ynni blaen yn fwy hyblyg, ac mae perfformiad gofod compartment y teithwyr yn well.
Wrth gwrs, mae anfanteision ataliad annibynnol MacPherson hefyd yn amlwg. Oherwydd ei strwythur, mae ganddo anhyblygedd ochrol gwael. Mae'n annigonol o ran atal traw cerbyd (a elwir hefyd yn "ffeomen plymio trwyn") a llywio torque.
Gellir ystyried ataliad annibynnol MacPherson fel y dewis gorau yn y diwydiant modurol presennol. Mae i'w gael mewn ceir bach, ceir cryno, ceir canolig, ceir chwaraeon, a SUVs. Mae hyd yn oed rhai modelau a ddefnyddiodd ataliadau annibynnol eraill yn flaenorol wedi newid i ataliad annibynnol MacPherson yn ystod eu diweddariadau, megis Mazda ATENZA a'r Cytundeb 9fed cenhedlaeth. Mae'r rhesymau am hyn yn gysylltiedig â'i strwythur syml a'i gost isel. Ar wahân i gael eu defnyddio mewn ataliadau blaen, mae rhai modelau hefyd yn defnyddio ataliad annibynnol MacPherson yn eu hataliadau cefn. Yn union fel mewn ataliadau blaen, ei fanteision yw cost isel a strwythur syml. Fodd bynnag, ei anfanteision yw bod y lleoliad uchaf yn dal i ddibynnu ar y strut elastig, gan arwain at anhyblygedd a sefydlogrwydd cymharol wannach o gymharu ag ataliadau aml-gyswllt.
Ataliad annibynnol dwbl wishbone (hongiad dwbl A{0}}braich annibynnol, ataliad dwbl wishbone annibynnol)
Nodweddion cynnig: Mae'r olwynion yn siglo yn awyren ardraws y cerbyd.
Modelau cynrychioliadol: 4ydd cenhedlaeth Discovery, GAC Trumpchi GA5, Toyota Crown
Mae gan yr asgwrn dymuniad dwbl a'r crogiadau annibynnol braich A dwbl yr ydym yn gyfarwydd â nhw y strwythur lle mae'r olwynion yn siglo yn awyren ardraws y cerbyd. Mae'r ddau yn cynnwys dau gyswllt tri-phwynt (A{{{{}}braich) ac un cyswllt dau bwynt. O'i gymharu ag ataliad annibynnol MacPherson, mae ganddo well anystwythder ochrol; mae'n atal traw cerbydau yn well ac yn rhoi rhyddid dylunio uwch i beirianwyr. Mae ei anfanteision hefyd yn amlwg. Oherwydd ei strwythur ychydig yn fwy cymhleth, mae'n meddiannu mwy o le, ac mae'r nifer cynyddol o gysylltiadau yn ei gwneud yn ddrutach.