Ar hyn o bryd, mae ceir wedi dod yn un o'r dulliau cludo mwyaf poblogaidd. Wedi'r cyfan, o gymharu â dulliau eraill o deithio, mae ceir yn cynnig swyddogaethau mwy cynhwysfawr a gallant ymdopi â chymudo byr a theithio pellter hir. Fodd bynnag, mae'n amlwg bod gan geir eu hanfanteision hefyd. Mae'r pris yn gymharol uchel, fel arfer yn costio cannoedd o filoedd o ddoleri, a all fod yn faich sylweddol i deuluoedd cyffredin. Yn ogystal, hyd yn oed ar ôl prynu car, gall y costau cynnal a chadw parhaus fod yn fwy na fforddiadwyedd pobl. Mae'r treuliau hyn yn cynnwys ffioedd cynnal a chadw, premiymau yswiriant car, costau tanwydd, a mwy - cyfanswm o ddegau o filoedd yn flynyddol. Os yw teulu eisoes yn dynn yn ariannol, efallai y bydd yn ei chael hi'n anodd cael dau ben llinyn ynghyd.
Felly, oni bai bod galw anhyblyg, nid oes angen prynu car er mwyn wyneb, wedi'r cyfan, mae ceir yn nwyddau defnyddwyr a byddant yn dibrisio'n barhaus ar ôl eu prynu. O ran cynnal a chadw, rhaid i berchnogion ceir wybod rhywfaint o wybodaeth gyffredin, megis y ffaith bod yna
llawer o hylifau mewn ceir gyda chylchoedd cyfnewid penodol. Yn ogystal â rhai cyffredin fel olew injan, gwrthrewydd, a hylif golchwr windshield, mae hylif trosglwyddo hefyd yn hanfodol. Os na chaiff ei newid pan ddaw i ben, bydd yn amlwg yn achosi difrod penodol i'r trosglwyddiad. Felly, yn y rhifyn hwn byddwn yn trafod pa mor aml y dylid newid "hylif trosglwyddo"? Mae rhai pobl yn dweud nad oes angen ei newid ond mae technegwyr atgyweirio yn dweud y gwir amdano.
Mae rôl olew trawsyrru mewn gwirionedd yn glir iawn. Yn gyntaf, yn debyg i olew injan, fe'i defnyddir ar gyfer iro i atal ffrithiant gormodol a gwisgo difrifol o gydrannau mewnol yn y trosglwyddiad. Yn ail, mae'n helpu i gadw'r system allyriadau gyfan mewn cyflwr glân. Ar gyfer olew trawsyrru awtomatig, mae ei swyddogaeth ychydig yn fwy cymhleth gan ei fod hefyd yn chwarae rhan mewn trosglwyddo pŵer. Fodd bynnag, os na chaiff yr olew trawsyrru ei ddisodli'n rheolaidd, bydd yn dirywio a bydd ei effeithiolrwydd yn cael ei leihau'n fawr. Dywedwyd bod dros 70% o broblemau trosglwyddo yn cael eu hachosi gan ddefnydd hirfaith o hen olew trawsyrru.
O ran pa mor aml i newid yr olew trawsyrru, mae'n dibynnu ar y sefyllfa. Ar gyfer olew trawsyrru â llaw, mae'r cylch amnewid yn gymharol hir oherwydd bod gan drosglwyddiadau llaw strwythur syml a phrif bwrpas trosglwyddo olew yw iro. Yn gyffredinol, argymhellir newid yr olew bob 100,000 cilomedr. Felly, os ydych chi newydd brynu car trosglwyddo â llaw newydd, nid oes angen i chi ystyried newid yr olew trawsyrru am y tro. Fodd bynnag, os yw wedi cael ei ddefnyddio am gyfnod hirach o amser, megis dros 6 blynedd, dylech wirio lefel yr olew trawsyrru ac ychwanegu mwy os yw'n isel mewn maint.
Ar gyfer trosglwyddiad awtomatig, oherwydd ei strwythur cymhleth, mae gan yr hylif trosglwyddo swyddogaeth fwy amrywiol, felly mae'r cyfwng amnewid yn naturiol yn fyrrach. Ar gyfer ceir cartref, gellir ei ystyried ar gyfer amnewid ar ôl gyrru 50,000 cilomedr, ond mae hefyd yn dibynnu ar y sefyllfa. Os oes gan berchennog y car arferion gyrru da a'i fod yn dod ar draws amodau ffyrdd da heb fawr o dagfeydd traffig, gellir gohirio ychydig, megis tua 60,000 cilomedr. Fodd bynnag, os yw amodau'r ffyrdd yn wael (fel tagfeydd traffig aml mewn dinasoedd mawr) a bod gan berchennog y car arferion gyrru gwael fel camu'n aml ar y cyflymydd a breciau'n llym, yna dylid cwtogi'r milltiredd cyfnewid i tua 40,{{5 }} cilomedr. Fodd bynnag, nid oes angen ei ddisodli yn rhy gynnar; mae rhai perchnogion ceir yn newid eu hylif trawsyrru ar 30,000 cilomedr sy'n amlwg yn ddiangen. Beth yw eich barn am hyn?