Yn ôl llawlyfr cynnal a chadw'r gwneuthurwr, dylid gwneud y gwaith cynnal a chadw cyntaf ar gyfer ID3 yn 5, 000 cilometr. Yn ystod y gwaith cynnal a chadw cyntaf, ni ddisodlir unrhyw rannau; mae i'w archwilio yn bennaf. Er bod hyn yn wir, mae'r gwaith cynnal a chadw cyntaf yn dal i fod yn angenrheidiol. Pam? Mae nid yn unig yn "archwiliad corfforol" manwl o gyflwr defnydd cychwynnol y car newydd ond hefyd yn gam hanfodol i sicrhau gweithrediad sefydlog y cerbyd yn y dyfodol. Efallai y bydd llawer o bobl yn meddwl bod y car newydd mewn cyflwr perffaith ac nid oes angen cynnal a chadw mor gynnar. Fodd bynnag, mewn gwirionedd, yn ystod y milltiroedd cychwynnol hwn, er bod gwahanol gydrannau'r cerbyd yn dod i arfer yn raddol â'i gilydd, gall rhai mân newidiadau neu beryglon posibl ddigwydd, megis sgriwiau ychydig yn rhydd neu raddnodi data cychwynnol y system electronig . Trwy'r arolygiad proffesiynol a chynhwysfawr yn ystod y gwaith cynnal a chadw cyntaf, gellir canfod a datrys y problemau bach hyn mewn pryd, gan ganiatáu i'r cerbyd gychwyn ar ei daith ddilynol yn y cyflwr gorau. Wrth gwrs, nid oes angen dilyn gofyniad y llawlyfr o 5, 000 cilometr ar gyfer y gwaith cynnal a chadw cyntaf. Gellir ei wneud tua 10, 000 cilometr, ond mae'n well peidio â bod yn fwy na 10, 000 cilometr.
Yn ôl llawlyfr cynnal a chadw'r gwneuthurwr, mae'r cylch cynnal a chadw rheolaidd ar gyfer y Volkswagen ID3 bob blwyddyn neu 10, 000 cilometr, pa un bynnag a ddaw gyntaf. Os ydym yn defnyddio'r car fel arfer, mae'n ddigonol ei gynnal unwaith y flwyddyn. Hynny yw, hyd yn oed os ydych chi'n gyrru 20, 000 cilometr mewn blwyddyn, dim ond unwaith y mae angen i chi fynd am waith cynnal a chadw. Oherwydd bod y gwaith cynnal a chadw rheolaidd ar gyfer ein ID3 yn bennaf yn cynnwys ailosod yr hidlydd aer ac archwilio'r cydrannau foltedd uchel; Dim ond archwiliad yw'r gweddill. Felly, nid oes angen mynd am gynnal a chadw yn rhy aml.
O ran ailosod hylifau arbennig, fel hylif brêc, mae angen ei ystyried yn gynhwysfawr yn seiliedig ar eich gyrru bob dydd. Yn ôl y llawlyfr, dylid disodli'r hylif brêc bob 30, 000 cilometr. Fodd bynnag, gallwch ei brofi gyda phrofwr hylif brêc cyn ei ddisodli. Os yw'r cynnwys dŵr yn dal i fod o fewn yr ystod dderbyniol, gallwch ddewis peidio â'i ddisodli a'i wirio eto yn ystod y gwaith cynnal a chadw nesaf.
Ar gyfer modelau Volkswagen ID3 gyda phympiau gwres dewisol (modelau cynnar), mae angen disodli'r oergell R744 bob dwy flynedd yn unol â'r llawlyfr. Mae'r system pwmp gwres yn defnyddio nodweddion newid cyfnod yr oergell i drosglwyddo gwres yn effeithlon y tu mewn i'r cerbyd, gan ddarparu parth tymheredd cyfforddus mewn gaeafau oer a hafau poeth, gan wella'r profiad gyrru a marchogaeth. Fodd bynnag, cyn belled nad oes gollyngiad, yn gyffredinol nid oes angen disodli'r oergell. Os nad yw'r aerdymheru yn y car yn oeri nac yn cynhesu'n iawn, yna mae'n dal i fod mewn pryd i ystyried ailosod.
Manylion cost cynnal a chadw ac awgrymiadau arbed arian
Mae'r costau cynnal a chadw ar gyfer ein ID3 yn eithaf clir. Er enghraifft, os mai dim ond yr hidlydd aerdymheru y byddwch yn ei ddisodli, mae'r gost deunydd oddeutu $ 30. O ran cost ailosod yr hylif brêc, gan gynnwys deunyddiau a llafur, yn gyffredinol mae oddeutu $ 86. Ymhlith hyn, mae'r hylif brêc ei hun yn cyfrif am oddeutu traean o'r gost, tra bod y gweddill ar gyfer defnyddio offer proffesiynol, llenwi manwl gywir, a gwacáu, gan sicrhau proses amnewid drylwyr heb swigod aer yn aros i warantu diogelwch brecio.
Ar gyfer modelau sydd â phympiau gwres dewisol sy'n gofyn am ddisodli oergell R744, mae cost yr oergell ynghyd â llafur gweithredu proffesiynol oddeutu $ 150. Oherwydd natur arbennig oergell R744, sy'n gofyn am safonau uchel iawn ar gyfer adfer a llenwi offer ac sy'n anodd ei weithredu, mae'r gost yn gymharol uchel.
Awgrymiadau Cynnal a Chadw
Fodd bynnag, yn ystod ein defnydd beunyddiol o'r cerbyd, mae rhai awgrymiadau cynnal a chadw y mae angen eu cofio. Er enghraifft, rhowch sylw i lefel batri'r cerbyd bob amser a cheisiwch osgoi gor-ollwng y batri. Pan fydd lefel y batri yn gostwng i oddeutu 20%, fe'ch cynghorir i'w wefru'n brydlon i amddiffyn hyd oes y batri. Mewn tywydd garw fel amodau fel glaw trwm, eira trwm, neu dymheredd uchel, yn rhybuddio. Mewn glaw trwm, ceisiwch osgoi gyrru trwy ddŵr; Os na ellir ei osgoi, ni ddylai'r dyfnder fod yn fwy na hanner uchder yr olwyn. Ar ddiwrnodau poeth, ceisiwch osgoi gwefru yn syth ar ôl dod i gysylltiad hir â'r haul. Yn lle, parciwch y cerbyd mewn ardal gysgodol i oeri cyn gwefru. Cynnal hunan-wiriadau yn rheolaidd ar y cerbyd, megis gwirio a yw'r pwysau teiars yn normal, os oes unrhyw iawndal ar wyneb y teiar, graddfa'r trywydd teiars, ac a yw'r holl oleuadau'n gweithredu'n iawn. Os canfyddir unrhyw annormaleddau, ymwelwch â siop atgyweirio broffesiynol yn brydlon i'w trin i sicrhau taith ddiogel a di-bryder bob tro.
Yn y bôn, nid oes angen llawer o waith cynnal a chadw na chynnal a chadw ID3 yn ystod eu defnydd bob dydd. Cadwch lygad ar gyflwr y cerbyd a'i ddefnyddio fel arfer. Yna, a yw wedi gwirio mewn siop atgyweirio unwaith y flwyddyn.
