Gall y car stopio'n gyflym hyd yn oed wrth redeg ar gyflymder uchel, sy'n gofyn am lawer o rym brecio. Pan fyddwn yn camu ar y brêc, nid yw'n debyg i feic sy'n trosglwyddo grym trwy linyn tynnu, ond trwy hylif brêc. Mae gan y system brêc lawer o bibellau sy'n rhedeg o'r prif silindr i'r calipers brêc ar bob olwyn, ac mae'r pibellau wedi'u llenwi â hylif brêc. Pan fyddwn yn camu ar y brêc, mae fel piston yn gwthio'r hylif brêc ymlaen. Oherwydd bod yr hylif yn anghywasgadwy, gall gronni pwysedd uchel, sy'n gwthio'r piston caliper brêc ymlaen i wasgu'r padiau brêc a chyflawni brecio. Felly, prif swyddogaeth hylif brêc yw trosglwyddo'r grym brecio o'n traed.
A oes angen newid hylif brêc yn rheolaidd? A fydd yn achosi i'r breciau fethu os na chânt eu newid?
Yr ateb yw ydy, mae angen ei newid yn rheolaidd, a gall peidio â'i newid arwain at rym brecio annigonol mewn achosion eithafol.
Mae'r gofyniad am newid hylif brêc hefyd yn cael ei wneud gan y gweithgynhyrchwyr, ac mae angen newid hylif brêc unrhyw gerbyd, yn union fel olew injan. Mae ganddo oes silff, ac mae angen ei ddisodli pan ddaw i ben. Pa mor aml y dylid ei newid? Gall y gofynion penodol ar gyfer gwahanol fodelau amrywio ychydig, a dylech wirio llawlyfr cynnal a chadw eich car am y cyfarwyddiadau penodol. Yn gyffredinol, 3 blynedd neu 60,000 cilomedr yw'r cyfwng mwyaf cyffredin, sef y cylch cyfnewid ar gyfer y rhan fwyaf o hylifau eraill hefyd. Os nad ydych chi'n gwybod cylchred cyfnewid hylif brêc eich car ac nad ydych am wirio'r llawlyfr cynnal a chadw, yna dim ond ei newid bob 60,000 cilomedr.
Mae rhai pobl yn dweud, "Dydw i erioed wedi newid fy hylif brêc, ac rydw i wedi gyrru dros 100,000 cilomedr heb unrhyw broblemau." Mae hyn oherwydd na fydd hylif brêc yn methu'n llwyr hyd yn oed os yw'n dirywio. Efallai na fydd yn cael unrhyw effaith pan fo'r llwyth brecio yn fach. Mae perfformiad hylif brêc yn gostwng mewn dwy ffordd. Mae un yn amsugno dŵr. Nid yw ei sêl yn arbennig o dda, a bydd yn amsugno lleithder yn yr aer dros amser. Pan fydd y swm yn fwy na lefel benodol, bydd y perfformiad yn dirywio. Oherwydd bod dŵr yn troi'n anwedd dŵr pan gaiff ei gynhesu, mae anwedd dŵr yn gywasgadwy.
Wrth yrru mewn ardaloedd mynyddig a dod ar draws darnau hir i lawr o fwy na 10 neu 20 cilomedr, mae angen i chi frecio'n aml i reoli cyflymder y cerbyd. Bydd hyn yn gwneud y system frecio gyfan yn boeth iawn, a phan fydd dŵr yn yr hylif brêc, bydd yn troi'n anwedd dŵr, gan achosi gostyngiad mewn grym brecio, sy'n teimlo bod y breciau wedi methu.
Yr ail ffordd yw bod hylif brêc yn mynd yn fudr. Mae hyn yn digwydd yn bennaf yn yr hylif brêc ger y caliper brêc. Oherwydd bod angen i'r piston caliper brêc symud ymlaen ac yn ôl yn aml, pan fyddwch chi'n brecio, mae'r piston yn symud ymlaen, a phan fyddwch chi'n rhyddhau'r brêc, mae'n symud yn ôl. Bydd rhywfaint o draul hefyd, a bydd y baw a wisgir i ffwrdd yn yr hylif brêc. Gallwch hefyd ei weld wrth newid yr hylif brêc. Mae'r hylif brêc sydd newydd ei ryddhau yn ddu iawn. Pan fydd hylif brêc yn troi'n ddu ac nad yw'n cael ei ddisodli, yn ychwanegol at y gallu i drosglwyddo grym brecio yn lleihau, bydd hefyd yn achosi i'r caliper brêc fethu cyn pryd, gan arwain at sefyllfa jammed.
Bydd dirywiad perfformiad hylif brêc yn arwain at fwy o bellter brecio, ac efallai na fydd y gyrrwr o reidrwydd yn sylwi ar hyn, gan ei fod yn digwydd yn raddol, fesul tipyn. Er enghraifft, wrth yrru ar 60 km/h, roedd y pellter brecio yn arfer bod yn 20 metr, ond nawr mae'n 23 metr. Efallai eich bod yn meddwl bod y pellter brecio gwreiddiol bob amser mor hir â hyn. Mae'n iawn gyrru fel arfer, a gallwch chi stopio'n gynharach trwy gamu ar y breciau. Fodd bynnag, mewn argyfwng, efallai mai gwahaniaeth un metr yn y pellter brecio yw'r gwahaniaeth rhwng taro rhywbeth a'i golli, a'r gwahaniaeth rhwng damwain fach ac un ddifrifol.
Felly, dylid cymryd pob rhan o'r system brêc o ddifrif, gan nad yw problemau brêc yn broblemau bach. Ni all car redeg, ond ni all stopio. Rhaid peidio ag oedi unrhyw ran sy'n cyrraedd ei oes gwasanaeth neu gylch cynnal a chadw. Mae'r padiau brêc a'r disgiau brêc hefyd yr un peth, a rhaid eu disodli ar unwaith pan fyddant yn cyrraedd y terfyn gwisgo. Yn ymarferol, mae'r rhan fwyaf o bobl yn dilyn y rheol hon, a phan fydd eu car yn cael ei wasanaethu mewn siop 4S ac yn dod ar draws angen am wasanaethau ychwanegol, maent yn gyffredinol yn cytuno i ddisodli unrhyw rannau sy'n gysylltiedig â'r system brêc.
Os yw car yn cael ei yrru'n anaml, mae'n ansicr a yw'r hylif brêc wedi dirywio ar yr amser a drefnwyd. Yn yr achos hwn, gallwch fynd i siop 4S i brofi'r cynnwys dŵr. Mae gan bob siop 4S offer bach i ganfod cynnwys dŵr. Os yw'r cynnwys dŵr o fewn yr ystod dderbyniol, gellir ei ddefnyddio, ond os yw'n fwy na'r safon, mae angen ei ddisodli waeth faint o gilometrau y mae wedi'i yrru.