● Xinghai S7
Amser lansio: o fewn mis Mehefin
Gan gyfeirio at y Xinghai S7, mae'n rhaid i chi fod yn gymharol anghyfarwydd, fel car trydan canolig pur newydd o dan y Dongfeng Fashion, mae'r car hwn yn mabwysiadu arddull dylunio newydd, sy'n debyg i'r 7- grŵp golau mawr gyda ffrynt caeedig gril, fel bod y car hwn yn edrych yn ffasiynol iawn. Mae maint mawr y cymeriant aer baner cul isod hefyd yn ychwanegu at awyrgylch chwaraeon y car hwn.
O ochr y corff, mae'r car newydd yn defnyddio arddull coupe llithro siâp cefn, ac mae llinell y to yn llyfn iawn, a fydd yn helpu i leihau'r cyfernod ymwrthedd gwynt ymhellach. O ran y gynffon, mae'r car yn defnyddio'r grŵp taillight trwodd poblogaidd presennol, ac yn ychwanegu sbwyliwr du ar yr ymyl uchaf, gyda'r bumper du mawr isod, gan gyfoethogi'r haen weledol, ond hefyd yn cryfhau'r ymdeimlad o symudiad y car .
O ran y tu mewn, mae'r car newydd yn mabwysiadu arddull lliw golau yn ei gyfanrwydd, gyda sgrin reoli canolfan ataliad maint mawr ac offeryn LCD llawn i wella ymdeimlad technoleg y cerbyd. Ar yr un pryd, mae ychwanegu'r olwyn llywio aml-swyddogaeth ddeuol-siarad, gyda dyluniad siâp yr ardal armrest ganolog, yn gwella synnwyr coeth y cerbyd. O ran cyfluniad, bydd y car yn defnyddio seddi integredig ac yn cynnwys awyru seddi a swyddogaethau eraill.
O ran maint y corff, mae'r hyd, lled ac uchder yn 4935/1915/1495mm, ac mae'r sylfaen olwyn yn 2915mm. O ran pŵer, bydd gan y cerbyd fodur gyriant TZ200XS3F0 a gynhyrchwyd gan Zhixin Technology Co, LTD., gyda phŵer uchaf o 160 kW a trorym brig o 310 nm. O ran batri, bydd y car yn cario pecyn batri 56.832 KWH, ac mae gan y CLTC ystod o 550 km.
● Fersiwn gyriant niwclear hud Beijing BJ60
Amser lansio: o fewn mis Mehefin
Beijing Oddi ar y ffordd swyddogol SUV canolig a mawr - fersiwn gyriant pŵer niwclear hud Beijing BJ60 yn mabwysiadu ymddangosiad teuluol newydd, tu mewn rhwyll blaen baner cul yn canslo'r siâp "U" eiconig, gyda dwy ochr yr arddull grŵp golau mawr newydd, i ddod â ffres i'r cerbyd.
O ochr y corff, mae dyluniad siâp cyffredinol y car newydd yn dal i ddefnyddio'r strwythur math SUV safonol, mae llinell y cerbyd yn galed iawn, ac mae'r paneli adain blaen a chefn yn llydan allan o'r corff, gan greu ymdeimlad da o cyhyr. Yn y gynffon, mae'r set golau cynffon hirsgwar newydd gydag ymylon crwn yn mabwysiadu modelu tri dimensiwn ac mae ganddo gydnabyddiaeth uchel. Yn ogystal, mae'r car newydd hefyd yn defnyddio teiar sbâr allanol, sy'n amlygu arddull dylunio SUV caled. O ran maint y corff, ei hyd, lled ac uchder yw 5040/1955/1925mm, ac mae'r sylfaen olwyn yn 2820mm.
O ran tu mewn, mae'r car newydd yn mabwysiadu arddull dylunio newydd, mae'r prif liw brown golau yn cyd-fynd â llawer o fanylion am elfennau crôm, gan wneud y car newydd yn edrych yn ifanc iawn ac yn ffasiynol. O ran manylion, mae'r car newydd yn defnyddio llyw aml-swyddogaeth pedwar-siarad, offeryn LCD llawn maint mawr, a sgrin rheoli canolog crog i wella ymdeimlad technoleg y cerbyd.
O ran pŵer, bydd y car newydd yn cynnwys injan turbocharged 1.5T gyda system hybrid ystod estynedig, a gall yr injan allbwn pŵer uchaf o 138kW. O ran batris, bydd yn defnyddio batris lithiwm teiran nicel-cobalt-manganîs. Uchafbwynt mwyaf gyriant niwclear hud BJ60 yw y gall ei estynwr amrediad gynnal allbwn pŵer uchel o 90kW a chynnal cydbwysedd batri ar 145km / h. Yn ogystal, mae gyriant pŵer niwclear hud BJ60 hefyd yn sylweddoli manteision deuol effeithlonrwydd uchel a defnydd isel o ynni, dim ond 1.3L / 100km yw'r defnydd tanwydd cynhwysfawr, ac mae bywyd batri tanwydd llawn yn torri trwy 1200km.
�% 8f Hongqi HS7 PHEV
Amser lansio: o fewn mis Mehefin
Yn ôl y wybodaeth ddiweddaraf, bydd SUV canolig a mawr FAW Hongqi - Hongqi HS7 PHEV yn cael ei restru ganol i ddiwedd mis Mehefin. Mae'r car wedi cwblhau ei ymddangosiad cyntaf yn Sioe Auto Beijing 2024, ac mae ei ymddangosiad yn ei gyfanrwydd yn parhau â dyluniad ymddangosiad y model fersiwn tanwydd cyfredol, sy'n adnabyddadwy iawn. Yn benodol, mae'r gril maint mawr a ddefnyddir yn wyneb blaen y car newydd yn drawiadol iawn, ac mae'r dyluniad lamp pen hollt hefyd yn rhoi ffasiwn arbennig i'r car newydd. Mae'r lloc isaf yn defnyddio cymeriant aer trwodd, ac mae ganddo darian arian i ddangos arddull SUV.
O'r ochr, mae'r dyluniad llinell waist car newydd yn gymharol galed, ac yn dangos ymdeimlad cryf o gyhyr. Mae trim du'r to, y drychau dau-dôn a'r dyluniad aerodynamig wrth y piler-D i gyd yn eu lle. Mae cefn y car wedi'i gyfarparu â taillight trwodd, tra o dan y defnydd o addurn gwacáu dwyochrog cyfanswm pedwar-allfa, yn llawn pŵer.
O ran y tu mewn, mae'r car newydd yn defnyddio olwyn lywio tri-sgwrs sydd newydd ei dylunio ar gyfer arddull mwy chwaraeon. Mae paru lliwiau mewnol yn mabwysiadu dyluniad lliw dwbl, mae'r arddull fewnol gyffredinol yn fwy ifanc, a defnyddir sgrin rheoli canolfan fertigol maint mawr, sy'n diwallu anghenion y car presennol.
O ran maint y model, mae'r hyd, lled ac uchder yn 4995/1960/1760mm, ac mae sylfaen yr olwynion yn 2920mm, sydd yr un fath â'r fersiwn tanwydd. O ran pŵer, mae ganddo injan 2.0L â dyhead naturiol a chyfuniad o foduron, y mae pŵer uchaf yr injan yn 120 kW, gyda batri lithiwm teiran Ningde, a'r cyflymder uchaf yw 180km / h.
● Dongfeng Yi Pai eπ008
Amser lansio: o fewn mis Mehefin
Yn ôl y wybodaeth ddiweddaraf, bydd SUV canolig a mawr newydd Dongfeng Yi Pai - eπ008 yn cael ei restru ym mis Mehefin. Ar yr un pryd, mae'r car wedi'i agor yn flaenorol i'w werthu ymlaen llaw, a'r ystod cyn-werthu yw 200, 000 i 250, 000 yuan. Adolygiad byr o'r ymddangosiad, ei barhad cyffredinol o'r arddull dylunio teulu, gril caeedig maint mawr wedi'i ymgorffori yn y "llyncu dwbl" siâp y LOGO brand, ben y defnydd o trwy'r dyluniad grŵp golau, y golau dot matrics mewnol mae gan y ffynhonnell synnwyr cryf o wyddoniaeth a thechnoleg.
Ar yr ochr, mae gan y car newydd gorff eithaf mawr, tra bod disgwyl i'r llinellau to mwy gwastad roi uchdwr mewnol da. O ran y gynffon, mae cynffon y car newydd wedi ffurfio effaith adlais da gyda'r wyneb blaen, ac mae gosodiad ffynhonnell golau dot matrics hefyd yn cael ei ddefnyddio y tu mewn i'r grŵp taillight treiddgar, sydd ag ymdeimlad cryf o'r dyfodol, a'r cydnabyddiaeth ar ôl goleuo yn dal yn gymharol uchel. O ran maint, mae'r car newydd yn 5002/1972/1732mm o hyd, lled ac uchder, ac mae'r sylfaen olwyn yn 3025mm.
Nid oes gan y tu mewn cyffredinol y car newydd unrhyw newid amlwg gyda'r Yipai eπ007, ac mae'n dal i fod y defnydd o arddull dylunio syml, a defnyddio tu mewn dau-liw, y car yn y bôn yn dileu'r botymau corfforol. Mae gan yr olwyn lywio dwy-lais ddyluniad gwaelod gwastad. Mae mesurydd fflip LCD llawn a sgrin reoli canolfan rhy fawr ar gael hefyd. Mae'r car yn mabwysiadu dyluniad stopiwr, ac yn gadael lle storio mwy eang o dan gonsol y ganolfan, ac mae gan y blwch breichiau canolog hefyd le storio mwy.
O ran pŵer, bydd y model amrediad estynedig yn cynnwys injan turbocharged 1.5T fel estynnwr ystod, pŵer uchaf yr injan yw 108kW, ac mae ganddo becyn batri ffosffad haearn lithiwm o Zhongchuang Xinhang, gyda phecyn pur bywyd batri o 154km; Mae gan y modur sengl o fodel trydan pur bŵer uchaf o 200kW, ac mae'n mabwysiadu pecyn batri ffosffad haearn lithiwm Dongyu Xinsheng gydag ystod gyrru o 636km.
● Y Mustang newydd
Amser lansio: o fewn mis Mehefin
Yn ôl y wybodaeth swyddogol ddiweddaraf, bydd y Ford Mustang cwbl newydd ar gael ym mis Mehefin, a bydd yn cael ei gyflwyno ar yr un pryd i'r fersiwn perfformiad caled a'r fersiwn chwaraeon y gellir ei throsi. Yn syml, edrychwch ar y car hwn, mae'r car newydd yn cadw'r elfennau dylunio clasurol tra hefyd yn ychwanegu llawer o driniaeth fodern, gan ei gwneud yn edrych yn iau. Yn eu plith, mae to'r fersiwn pen agored wedi'i lapio â deunydd ffabrig aml-haen wedi'i leinio'n llawn, ac mae'r clo canolog un handlen yn syml i'w weithredu a gellir ei agor a'i gau gydag un clic.
Mae'n werth nodi y bydd y car newydd hefyd yn meddu ar y swyddogaeth tonnau sain rheoli o bell (RemoteRev) am y tro cyntaf, trwy'r allwedd car y tu allan i'r car injan rheoli o bell cyflymder tynnu i fyny i 5000 ar gyfer ffrindiau car i fwynhau, ond hefyd offer gyda'r brêc llaw electronig drifft cyntaf, gan ddefnyddio ymddangosiad y brêc robot i hwyluso drifft ymarfer, a gyrru dyddiol yn cael ei newid i'r brêc llaw electronig i wella hwylustod. Yn ogystal, mae'r model mesur canol wedi'i uwchraddio i gynnwys system sain B&O premiwm gyda 12 siaradwr wedi'u pweru gan 900 wat. O ran pŵer, mae gan y car newydd injan turbocharged 2.3T EcoBoost gydag uchafswm pŵer o 299 HP (220 kW) a trorym brig o 453 nm. Mae'r tren gyrru yn cyfateb i'r trosglwyddiad cyflym llaw-yn-un Ford Select Shift. Mae hefyd yn cynnwys gwahaniaeth llithriad cyfyngedig 3.55 LSD, system frecio perfformiad uchel 6- blaen piston a 4- tu ôl piston Brembo, gwacáu pedair allfa weithredol, a chenhedlaeth newydd o anwythiad electromagnetig gweithredol MagneRide ataliad.
Gyda'r botwm Merlen yn dwyn logo brand Mustang o dan y panel canol, gallwch gael mynediad i ryngwyneb personol MyMustang, sy'n eich galluogi i newid rhwng chwe dull gyrru: Safonol, Chwaraeon, gwlyb, cyflymiad llinellol, trac ac arfer. Gallwch hefyd addasu pum thema dangosfwrdd, pedwar dull atal a gwacáu, a thri dull llywio i addasu agoriad y Mustang i'ch anghenion unigol. Yn ogystal, mae nodweddion Trac uwch fel amserydd cyflymu, clo olwyn flaen cynhesu teiars, amserydd glin, brêc llaw electronig drifft a pherfformiad brecio yn cael eu darparu gan Track Apps.
● MIFA 9 Super mix / MIFA 7 super cymysgedd
Amser lansio: Mehefin 7
Ar hyn o bryd, rydym wedi dysgu'r newyddion diweddaraf, bydd cymysgedd super SAIC MAXUS MIFA 7 a 9 super mix yn cael eu rhestru'n swyddogol ar Fehefin 7, mae'r ddau gar newydd wedi'u dadorchuddio ac agor y cyn-werthu, y fersiwn hen gymysgedd super bywyd hir amrediad pris cyn-werthu o 19.99-239,900 yuan, y fersiwn oes hir ystod pris cyn-werthu o 20.99-249,900 yuan; Amrediad pris cyn-werthu fersiwn bywyd hir uwch-gymysg Pawb 9 yw 2599-339,900 yuan, ac ystod pris cyn-werthu y fersiwn bywyd hir-hir yw 2699-349,900 yuan.
Edrychwn yn gyntaf ar fodel super hybrid SAIC MAXUS MIFA 7, mae ei ddyluniad cyffredinol yn defnyddio dyluniad llinell onglog, gyda'r grŵp golau math Y a'r gwregys ysgafn trwy ddwy ochr y grŵp ysgafn, i wella adnabyddiaeth y cerbyd. Ar ochr y corff, mae'r llinell waist syth ac anwastad yn ymestyn o'r ffender blaen i gefn y car, ac mae handlen y drws cudd yn llawn technoleg. O ran y gynffon, mae'r set golau cyffredinol yn adleisio dyluniad y set golau pen, sydd hefyd yn wregys golau treiddgar gyda setiau golau fertigol ar y ddwy ochr i ffurfio effaith weledol dda.
O ran y tu mewn, rydym yn 7 llinell gonsol canolfan gymysg gyffredinol super yn syml a chwaethus, sy'n cynnwys offeryn LCD llawn, sgrin rheoli canolfan maint mawr, dyluniad sgrin integredig sgrin adloniant cyd-yrrwr, gydag olwyn llywio aml-swyddogaethol tri-siarad. , yn llawn gwyddoniaeth a thechnoleg. Ar yr un pryd, mae'r blwch breichiau canolog a chanol y bwrdd offeryn yn osodiad tryloyw, gan barhau â nodweddion gosodiad mewnol y model MPV. O ran cynllun seddi, mae'n mabwysiadu 2+2+3 7-cynllun sedd.
O ran maint y corff, ei hyd, lled ac uchder yw 4907/1885/1756 (1768) mm, ac mae sylfaen yr olwyn yn 2975mm. O ran pŵer, mae gan ein model 7 super hybrid injan hybrid 1.5T o 15FKE, gydag uchafswm pŵer o 110kW. Ac yn meddu ar bŵer brig o fodur 176kW, wedi'i gyfarparu â ffosffad haearn lithiwm 24.7kWh a phecyn batri lithiwm teiran 39.7kWh, cyflwr gweithio CLTC o ystod trydan pur o 140km a 230km, ystod gynhwysfawr o 1327km, cyflwr gweithio WLTC defnydd tanwydd porthiant o 6.15 L/100km.
Ar ôl gweld modelau super cymysg SAIC MAXUS MIFA 7, byddwn yn edrych ar fodelau cymysg super SAIC MAXUS 9 pawb, mae'r siâp cyffredinol yn sydyn iawn, gydag effaith weledol eithaf cryf. Ar ochr y corff, mae'r llinell waist fflat a gwasgaredig yn ymestyn o'r ffender blaen i gefn y car, ac mae handlen y drws cudd yn gwneud y siâp cyffredinol yn syml iawn. O ran maint y corff, ei hyd, lled ac uchder yw 5270/2000/1848mm, ac mae'r sylfaen olwyn yn 3200mm.
Ar ôl edrych ar yr ymddangosiad, gadewch i ni edrych ar y tu mewn, mae'r dyluniad cyffredinol hefyd yn llawn gwyddoniaeth a thechnoleg, yn y tu mewn i'r sgrin, mae'r allweddi hefyd yn cael eu newid i strwythur cyffwrdd, gyda'r ardal fawr o ddeunydd meddal yn gorchuddio'r consol canolfan, tra'n gwella hwylustod defnydd, ond hefyd i sicrhau ymdeimlad o moethus.
O ran pŵer, mae gan y car hwn injan arbennig hybrid plug-in 1.5T, pŵer uchaf 110kW, trorym uchaf 235 n · m, pŵer mwyaf modur 176 kW, trorym uchaf 390 n · m, gan ddefnyddio superhybrid arbennig P{{7 }} Trosglwyddiad modur dwbl cyfochrog cyfres P3. Bywyd batri pur CLTC yw 225km, a bywyd batri cynhwysfawr CLTC yw 1309km.